10 motos les plus insolites jamais fabriquées

Original, bizarre et extraordinaire ne sont que quelques-uns des mots qui décrivent le mieux ces vélos.

De temps en temps, les constructeurs tentent de sortir des sentiers battus lorsqu'il s'agit de choisir la moto qu'ils envisagent de développer. Dans le but d'avoir un avantage sur leurs concurrents, certains modèles fonctionnent, comme la Ducati Monster et la BMW R80G/S. Ces motos ont réussi à créer de nouveaux segments grâce à leurs caractéristiques et capacités innovantes.

Cependant, on se souvient de certains vélos pour leur caractère extravagant, que ce soit dans leur design ou dans les pièces présentes. Alors que certains ont connu du succès, d’autres sont restés à l’état de prototypes ou, pire encore, de projets annulés. Dans cette liste, nous examinerons les 10 motos les plus insolites jamais fabriquées et verrons si elles ont été un succès ou un échec.

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Il n’y a pas eu beaucoup de tentatives réussies pour fabriquer un moteur diesel pour motos. Un exemple est une conversion KLR650 réalisée pour l’armée américaine, mais même celle-ci n’a pas décollé. Le seul qui a résisté à l’épreuve du temps est le Diesel Bullet de Royal Enfield, ou Taurus.

Une chose à savoir sur les moteurs diesel est leur taux de compression élevé, qui entraîne des vibrations qui deviennent violentes sur une plateforme à deux roues. Royal Enfield a tenté d'affiner cela, mais s'est évidemment tourné vers la commercialisation de l'économie de carburant inégalée de la moto, qui était d'environ 200 MPG. Cependant, le moteur diesel de 325 cm3 avait du mal à respecter les normes d'émissions, la société a donc décidé de mettre fin au seul vélo diesel produit en série d'ici 2000.

Seuls habitants de la section des side-cars d'aventure à deux roues motrices et à marche arrière, les motos Ural sont aussi originales que possible. Les créations de l'entreprise trouvent leurs racines dans l'Union soviétique, lorsqu'ils ont « réquisitionné » la technologie des motos de BMW pendant la Seconde Guerre mondiale. Bien que les motos soient considérées comme très spécialisées, elles ont bénéficié d'un succès constant au fil des ans.

Monter à bord d'un Ural offrira aux cyclistes quelque chose qu'ils ne connaîtront jamais sur deux roues. Leur dernière offre est le Gear Up 2023, qui comprend un bicylindre boxer de 750 cm3 développant 41 chevaux et 42 livres-pieds de couple. Pour 21 999 $, les propriétaires obtiennent une roue de secours, un système 2 roues motrices sur demande, un jerrican, un couvre-tonneau side-car et beaucoup d'espace pour les bagages ou un copilote.

En ce qui concerne les motos à trois roues, Yamaha a proposé sa propre offre originale sous la forme de la Yamaha Niken. Utilisant la technologie multi-roues de Yamaha, le Niken offre une vision plus agressive des trois-roues.

Alors que les concurrents à trois roues tels que Can-Am et Polaris élargissent leurs produits, Yamaha a préservé la sensation de moto avec le Niken en utilisant des éléments du Tracer 900 tels que la hauteur du siège, le style et la plupart des pièces techniques. Avec son moteur trois cylindres en ligne, la Niken divise la communauté motocycliste avec son style inhabituel à trois roues.

La Suzuki RE5 est le parfait exemple de la façon dont un moteur rotatif et une moto ne font pas bon ménage. Le moteur était lourd, sous-alimenté et complexe. Il comportait deux points d'allumage, trois réservoirs d'huile, deux pompes à huile et un radiateur pour le refroidissement de l'eau et de l'huile.

Malgré les efforts déployés pour refroidir le moteur, celui-ci était sujet à la surchauffe, compte tenu du fonctionnement des moteurs rotatifs. Suzuki peut être pardonné pour le RE5, en grande partie parce qu'ils ont couvert un remplacement complet du moteur dans la garantie, et que leur tentative ratée n'a fait que souligner pourquoi les rotations sont difficiles à réaliser sur les motos.

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Lorsqu'il s'agit de moteurs inhabituels, il n'y a rien de plus étrange que le MTT 420 RR. Fabriqué par une société littéralement nommée Marine Turbine Technologies, le MTT 420 RR est équipé d'un moteur à turbine à gaz Rolls-Royce Allison. Ce moteur se trouve plus couramment dans les petits avions et les hélicoptères, c'est l'incarnation du terme « fusée à entrejambe ».

Fidèle à sa nature, le MTT 420 RR est rapide en ligne droite, et décoller sur ce vélo donne l'impression d'être dans un avion de combat, le gémissement de la turbine étant un ton assourdissant pour tout le monde autour de lui. Le vélo peut facilement atteindre des vitesses bien supérieures à 200 mph et est essentiellement aussi rapide que le cycliste est prêt à le conduire.