Cyclingnews Awards : Trois pompes à vélo qui ne vous décevront pas

Un bon type de gonflage : le meilleur des tests de plus de 20 options

Contrairement à des catégories légèrement plus nuancées comme les vêtements, il est un peu plus facile de déterminer quelles sont les meilleures pompes à vélo grâce à des tests scientifiques. Toutes les options ont été testées pour voir quelle pression elles pouvaient atteindre en un nombre défini de courses, ainsi qu'une pression maximale réelle, qui était toujours bien inférieure au maximum indiqué ; effectivement, la pression à laquelle j'étais susceptible d'abandonner et de décider que c'était suffisant pour continuer.

Les crevaisons, même avec les meilleurs pneus tubeless, sont une réalité pour tous les cyclistes, mais une pompe ne se limite pas à la pression qu'elle peut atteindre, sinon nous transporterions tous des pompes de piste avec nous. Le facteur de forme est important, tout comme la manière dont la tête de pompe s'accouple à la valve. Je préfère toujours un tuyau entre la pompe et la valve pour éviter tout risque de dommage, mais ce n'est pas standard.

Quel que soit celui que vous choisissez, vous devrez en emporter un à chaque sortie. Les meilleurs gonfleurs de CO2 sont excellents et rapides, mais sont à usage unique, j'ai donc tendance à emporter les deux de toute façon. Heureusement, en termes de mini-pompe de toute façon, le meilleur du groupe est également le moins cher du lot pour les options axées sur la route et le gravier.

C’était vraiment une évidence. Les mini-pompes Lifeline, à la fois la version route conçue pour un volume inférieur et des pressions plus élevées, et la version VTT (ou gravel) pour les pneus plus gros mais à plus faible pression, ont atteint une pression plus élevée que les autres pour un nombre de coups donné, et une pression atteignable plus élevée. également, grâce à une conception télescopique à trois segments. La tête se verrouille très solidement et est protégée par le raccord du tuyau pour éviter tout dommage à la valve.

Non, ce n'est ni le plus léger ni le plus petit, mais si ce sont vos paramètres clés, vous pouvez peut-être simplement risquer un système de gonflage de CO2 à un seul coup. Je prendrais la sécurité et la répétabilité tous les jours, et étant donné que les deux options sont également les moins chères dans leurs catégories respectives, il est clair pour moi que ce sont les produits les plus remarquables du test.

Je ne jure que par ma pompe à chenilles Lezyne Steel Floor Drive depuis des années, mais maintenant que je roule principalement en tubeless, le raccord de valve à visser est honnêtement un peu fastidieux, et elle a l'habitude de dévisser l'obus de valve après le gonflage, ce qui se défait. tout votre travail acharné.

Au lieu de cela, entrez dans le Joeblow Sport III de Topeak, que j'ai trouvé comme ayant l'action la plus douce, la base la plus stable et (si vous êtes assez fou pour essayer de configurer le tubeless sans un quelconque booster - voir ci-dessous en cas de confusion) capable pour fournir plus d'air plus rapidement que tous les autres que j'ai essayés.

Elle n'a pas la qualité de fabrication d'une pompe à chenilles Lezyne, et donc je soupçonne que la longévité n'est peut-être pas si bonne, et elle n'est pas réparable, mais en termes d'utilisation en tant que produit, elle est supérieure et moins chère, et grâce au clip rapide sur la tête, c'est bien mieux pour les configurations tubeless lorsque vous pompez et dégonflez plus régulièrement.

La configuration Tubeless est, et il n'y a aucun moyen de la contourner, plus compliquée que d'insérer une chambre à air. La vie est nettement plus facile avec un compresseur, mais de manière réaliste, personne n'en achètera un pour un usage domestique. Il existe des pompes à chenilles à réservoir, avec un réservoir d'air rechargeable qui peut être vidé dans le pneu en une seule fois, mais acheter une pompe à chenilles dédiée semble idiot si vous disposez déjà d'une pompe à chenilles parfaitement performante.

C'est là que le Tubibooster X entre en jeu. C'est magnifiquement simple dans la mesure où il s'agit littéralement d'un réservoir d'air en métal avec une valve sur le dessus pour fixer une pompe à pied et un tuyau de sortie à fixer à votre pneu. Gonflez-le avec votre pompe à pied jusqu'à environ 120 psi et il pourra accueillir à peu près tout. La meilleure chose est qu'une fois la valve ouverte, vous pouvez laisser la pompe à pied attachée et simplement pomper à travers elle pour atteindre la pression des pneus souhaitée.

Cela peut sembler un peu cher pour ce qu'est un réservoir d'air en métal, mais il est devenu totalement inestimable dans mon garage et je l'utilise pour chaque configuration tubeless.

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